Zdá sa, že ložiskové panvy majú väčšiu kontaktnú plochu, takže teoreticky by mal byť trecí odpor väčší a rýchlosť opotrebenia by mala byť rýchlejšia. Prečo sa potom taký kľúčový komponent, akým je kľukový hriadeľ motora, používa s ložiskovými panvami?
V skutočnosti, hoci sa zdá, že ložiskové panvy majú veľkú kontaktnú plochu, sú tlakovo{0}}mazané. Keď motor beží, olejové čerpadlo generuje vysoký tlak a olej vyteká z olejových otvorov v panve ložiska pod vysokým tlakom a vypĺňa priestor medzi čapom kľukového hriadeľa a panvou ložiska.
To vytvára dostatočne hrubý olejový film na kontaktnom povrchu, vďaka čomu sa kľukový hriadeľ javí ako „zavesený“, čo má za následok veľmi nízke trenie.
